Quan una bomba hidràulica té un rendiment inferior, l'instint de desmuntar-la o substituir-la immediatament gairebé sempre és incorrecta. Un enfocament de diagnòstic sistemàtic identifica la causa arrel més ràpidament i evita la substitució innecessària de components.
Baixa pressió (la pressió no s'acumularà):
Comenceu a la vàlvula d'alleujament: comproveu si hi ha una butxaca enganxada o una configuració incorrecta. A continuació, inspeccioneu el circuit d'aspiració per detectar fuites d'aire. Només després de descartar aquests dos, hauríeu de sospitar una fuita interna a la bomba mateixa. La bomba és el sospitós més car, però estadísticament la causa menys probable quan la pressió cau gradualment.
Flux insuficient:
Més enllà de les fuites internes, comproveu que la velocitat del motor compleix les especificacions. Un acoblament lliscant o un motor de mida inferior redueix el RPM de la bomba i talla directament el flux de sortida. Comproveu si el filtre d'aspiració està obstruït: un filtre bloquejat crea condicions de buit que redueixen el volum d'aspiració efectiu. També confirmeu que la viscositat de l'oli es troba dins del rang correcte per a la temperatura de funcionament. La viscositat excessivament alta a l'engegada en fred fa morir l'entrada de la bomba.
Soroll excessiu:
En la majoria dels casos, el soroll indica cavitació: la bomba està aspirant aire o vapor. Inspeccioneu la línia d'aspiració per si hi ha accessoris solts, comproveu l'estat del filtre i comproveu el nivell d'oli al dipòsit. La ingestió d'aire a través d'un segell d'aspiració danyat produeix un so de plorar característic que s'intensifica amb la velocitat. Si el costat d'aspiració és correcte, comproveu si hi ha oli airejat; l'escuma al dipòsit indica que l'aire entra al sistema en un altre lloc.
Augment de la temperatura més enllà del normal:
La temperatura del sistema hidràulic ha de romandre per sota dels 65 graus. L'excés de calor normalment prové d'una d'aquestes tres fonts: una gran fuita interna que malgasta energia en forma de calor, una viscositat incorrecta de l'oli que provoca una fricció excessiva del fluid o que el sistema no es descarrega correctament durant el mode d'espera. Per a les bombes de pistons axials de desplaçament variable, comproveu que el mecanisme de control torna a un desplaçament proper a zero durant el ralentí: un compensador enganxat manté la bomba en desplaçament total, generant calor contínuament.
